摩拜单车，你们骑摩拜单车出现过乱扣费的现象吗？
没骑过摩拜单车，骑过哈啰和青奇，感觉还可以，没出现乱扣费现象。
青奇是衡阳新投放的单车，一次从华新汽车站骑行到晶珠广场附近，临时停车半个多小时，一个来回还车收取了大概7元钱，不知道这个价格贵不贵？
青奇骑起来，先脚蹬助力一下，右手加大电门即可轻松走起，左手旋转车把是铃铛🔔。
直接扫码即可，不需要押金，扫码开锁时，会提示续航里程，以便供市民选择是否可以支持到达目的地。
骑行过程中，会有超速提醒，当电量不足时，会提醒可续航里程，和尽快到附近指定停靠点换乘车辆。
总体来说，比较人性化，方便快捷易操作，体验感就是坐骑没有缓冲，颠的慌。
条友们，你们骑过青奇单车🚲吗？
哈罗单车和摩拜单车哪个好骑？
感谢邀请！实事求是的讲，这两个单车我都骑过。开始接触摩拜单车是在去年的3月份。当时在山东济南，还交了299元押金。车子是固定鞍座，腿窝的很难受，当时秦皇岛还没有共享单车，感觉很新鲜。今年春节期间去趟天津滨海新区，发现了最新款的摩拜单车。试骑了一下，感觉相当不错。觉得摩拜这个公司做事还是挺踏实的。后来秦皇岛也有了摩拜单车，逐步成为我上下班的代步工具。但后来hello单车后来居上。己占有秦皇岛90%以上的共享单车市场。车子大部分都很好骑，还免押金，一个月不到十元月租很便宜。运维人员也很尽责，每天晚上把车子整齐的摆放在路旁边。现在我每天均骑哈罗单车上下班。个人感觉经济实惠，方便快捷。反观摩拜单车，感觉越来越少。而在北京这样的一线城市却大量存在。很不均衡。
共享单车质量大约多少？
共享单车质量一般因为共享单车需要经常使用和维修，为了降低成本，许多公司会选择较便宜的材料和较简单的工艺，这样质量就不能过于高。另外，由于共享单车是公共交通工具，需要经常承受使用频繁和不同程度的损耗，这些都会缩短其寿命。但是，随着科技的不断进步和市场需求的不断变化，未来共享单车的质量也有可能会得到提升。共享单车在大多数城市的推出都得到了广泛的欢迎，不仅提供了方便的出行方式，而且还能缓解城市交通拥堵问题。不过，共享单车在停放和使用时也存在一些问题，比如乱停乱放、损坏车辆、存在安全隐患等等，这些问题需要政府和公司共同协作解决。
你对摩拜单车进驻四线城市宿迁有什么看法？
宿迁城区不大，摩拜主要盈利点就是投入人流量大的主城区市场。就因为宿迁城区比较小，就会导致的后果是，摩拜单车投入之后，过一段时间会被骑到乡村过道中。这跟素质不挂钩，本身共享单车就这给人用的，只是骑到的地方重复使用率不高而已。
第二宿迁还存在，古老的行业市区个人收电动车与自行车的停车费，骑摩拜单车就意味着，这将与她们发生利益冲突，必然结果是破坏单车，或者与路人争吵。文明城市考验的时候到了，所以虚化的东西，拿利益检测一下就会出来。到时这种情况会非常常见。
第三还好目前投入车辆都是一线淘汰产品，所以对于摩拜来说重复利用是好事情，但是仅限投入前一段时间可以产生利润，那么接下来不盈利就会不在投入新车辆。
第四乱停乱放，这个问题到时市区会很难监管，因为共享单车本来就存在这种问题，而没有人定期管理那么在宿迁将会非常的严重。到时政府不得不出台政策加以监管。
第五，那么最受冲击的将会是滴滴出租车的业务，因为宿迁普遍的收入都不高，能做公交，肯定不会打车。到时打车的业务会缩减，大部分人会失业，就是因为有单车存在，本身城区就不大骑行半个小时就可以到达各处。所以宿迁的打的业务将会萎缩严重。宿迁不像二线城市打的很普通的出行方式。
第六，小区将会停的到处都是共享单车，因为对于新兴城市人类来说，会非常享受共享单车的服务，但到时投入车辆肯定不会太多，这就导致了。会出现争抢、私藏等等问题，而且会非常严重，因为部分车辆会骑到乡村，城区的车辆会越来越少，而企业不会过多投入，因为使用率并不是很高，所以到时争抢的问题会很严重。
可是单车的乱意停放只能给城市添堵？
谢邀！摩拜单车自从推出后，迅速风靡一时，在道路拥挤的上海，广州等街头随处可见，极大的方便了我们日常出行。
上班，买菜再也不用去挤公交，坐地铁，步行了。
一句话真是亘古不变的真理:凡事有利也有弊。
在我们随时随地拿出手机扫一扫，骑上就走的便捷同时，也有很多人随时随地把车一停，锁上就走。根本不看车停的是否影响道路。
随着共享单车的投放数量越来越多，单车的乱停放占用了道路，堵塞了交通。我们应该如何有效制止呢？
我认为“行动看大家，自觉看个人”。凡事要想从根源上解决，必定要靠大家的自觉性，加强这一块的宣传，在大批停放单车的地方，多投入广告宣传。
另外还要加强监督，举报有奖。
两种方法双管齐下，或许可以从源头上杜绝单车乱停乱放问题。
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